载货能力强前提就是货箱尺寸要足够大，在皮卡行业深耕多年的郑州日产自然知道，锐骐7的车身长宽高分别达到5287*1850*1832mm，不同版本车身高度有所偏差。标箱装载空间为1510*1562*475mm，长箱装载空间为1760*1562*475mm，搬家的时候放置大衣柜都没问题，货箱两侧还配备6个固定挂钩，方便日常运输货物。当然了，车身尺寸大的优势就是装载能力强，同时也存在停车难的问题，但好在锐骐配备倒车雷达、360度全景影像这些实用性配置。

颜值上，虽说不同的人审美也有所不同，但锐骐7的外观设计很符合大多数老百姓的审美，第一眼看过去就有一种硬汉的感觉，再加上超5米2的车长，显得非常霸气，开在大街上的回头率不会低。车头最引人瞩目的就是被宽大镀铬饰条包围着哑光镀铬的中网，粗矿中又带着精致感，搭配两侧虎须雾灯，勾勒车虎啸山林的大气风范。更值得一提的是全系标配LED日间行车灯和四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片，夜间开车更加安全。

第一，越野性能，提供柴油机和汽油机两套动力，配四驱+8AT

传统皮卡给人留下的印象就是皮实耐造拉货一流，能爬山涉水，但很难兼顾乘坐舒适性和内饰质感，配置还简陋。不过，这仅仅代表以往，锐骐7的出现颠覆性了我们对于传统皮卡的认知，做工用料考究，大面积高档皮革覆盖，车内配置齐全，空间大隔音效果好，日常驾驶便利性与家用车没区别，还配四驱加两套动力，开它去越野也能大展身手，越野、拉货、家用三不误，不得不说：这才是真正的“全能王”。

第三，家用方面，主要体现在乘坐舒适性、座舱环境和科技配置

一辆车舒适性高低取决于NVH水平和前后排空间，锐骐7这两方面的表现没让人失望，轴距3400mm，身高一米七五的体验者坐在前排调整好合适坐姿，头部有三指多的余量，保持这样的前排位置，坐在后排腿部有接近两拳的空间，头部接近四指，车宽1850mm，横向空间也是足够大，后排坐三个人都不会感觉到拥挤。隔音处理也相当到位，全车多处采用静音方案，怠速状态下车内低至39分贝，尽显图书馆级隔音，加上零重力航空级座椅，以及同级独有的主驾电动8向和副驾4向功能，乘坐舒适性非常高。

第二，拉货能力，提供长箱、标箱、平底箱三种货箱形式，满足不同消费需求

坐进车内，看到大面积软性材质包裹，很难相信这样的内饰布局是一辆皮卡车，米色加棕色的配色就很吸引人了，在车门内侧、座椅表面、护手箱等多处采用菱形纹理处理，特显高级感英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，又进一步提升科技感，整个座舱环境兼顾科技、豪华氛围，档次感完全不输30万级的城市型SUV。配置方面也非常丰富，除了后视镜锁车自动折叠、定速巡航、自动驻车、语音识别控制系统、车载电话、车联网、无钥匙启动等实用性配置之外，还可以实现车辆远程开空调、远程寻车、蓝牙钥匙、远程开锁车等高级功能，带来更加智能、便利的用车体验。

锐骐7采用雷诺日产三菱合资动力系统，2.3T柴油机+8AT和2.0T汽油机+8AT，分别能够爆发出166马力、228马力，峰值扭矩分别达到420牛米、360牛米，通过与采埃孚这些世界一流供应商相互协作，实现同级顶尖的动力体验，最高车速可达170时速，只要肯踩油门都不会出现提不上速度的情况。要是经常需要爬坡行驶，那么低转高扭矩的柴油发动机会有更好的通过性，再加上离去角25°度和接近角33°，219mm最小离地间隙，以及越野车必备的四驱系统和差速锁，开它去山地越野不在话下。

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